2023 EN REVUE
STATUT ACTUEL
Il existe des routes de Kasomeno à Kasenga en République démocratique du Congo et du pont à Mwenda en République de Zambie. Celles-ci suivent en grande partie le tracé proposé et seront modernisées, avec un nouveau tronçon de route requis de Kasenga à Chalwe, le futur pont. La zone de la rivière Luapula formera le passage frontalier et comprendra le pont lui-même, les postes frontières à guichet unique et les infrastructures associées.GALERIE
FAITS RELATIFS AU PROJET PROJET
Cette route plus rapide et plus efficace vers le port de Dar Es Salaam aura un impact sur le commerce local et international.
FAITS RELATIFS AU PROJET FACTS
La surface de pierre à utiliser comme protection contre l'érosion autour du pont de Luapula est de 5500 m2 (si elle est posée en une seule couche, elle suffirait à couvrir la moitié d'un terrain de football).
Le pont de Luapula nécessitera des excavations d'environ 8 000 m3, soit plus de trois piscines olympiques.
La longueur combinée des câbles de haubanage sur le pont est de plus de 400 km, soit la longueur de toute la route KMTR.
Un accord bilatéral a été signé par les gouvernements de la République de Zambie et de la République démocratique du Congo en novembre 2019.
Assurer le transfert de compétences et le développement d'une main-d'œuvre compétitive, qui a accès aux nouvelles technologies ainsi qu'aux opportunités de formation, de développement et de localisation.
182 km de route seront construits et/ou modernisés.
Le système de péage et l'infrastructure associée, y compris 12 dispositifs de pesage en mouvement à grande vitesse, seront installés dans des positions qui permettront de surveiller la surcharge le long de la route.
Un pont à haubans de 345 m sera construit sur la rivière Luapula en Zambie.
Un poste frontalier à guichet unique de chaque côté de la frontière, avec les infrastructures, les parkings et les entrepôts associés.
La vitesse de conception de la route est en général de 100km/h, avec des réductions locales à 80 - 90km/h là où c'est nécessaire.
Un système d'audit indépendant sera utilisé pour les opérations du pont-bascule.
Le transport de marchandises en Afrique est jusqu'à 3 fois plus lent et jusqu'à 5 fois plus cher que dans d'autres parties du monde.