AKTUÁLIS ÁLLAPOT
Kasomeno és Kasenga között a Kongói Demokratikus Köztársaságban, a hídtól pedig a Zambiai Köztársaságban található Mwenda között már léteznek utak. Ezek nagyrészt a javasolt útvonalat követik, és felújításra kerülnek, Kasenga és Chalwe, a leendő híd között pedig egy új útszakaszra van szükség. A Luapula folyónál lévő terület képezi majd a határátkelőt, és magában foglalja magát a hidat, az egyablakos határállomásokat és a kapcsolódó infrastruktúrát.
GALÉRIA
A PROJEKT >
A Dar Es Salaam kikötőjébe vezető gyorsabb és hatékonyabb útvonal hatással lesz a helyi és a nemzetközi kereskedelemre.
A PROJEKT ADATAI
The area of stone pitching to be used as erosion protection around the Luapula bridge is 5500m2 ( If laid in a single layer, this would be enough to cover half a soccer pitch)
There will be around 8000m3 of excavations for the Luapula Bridge, which is more that 3 full Olympic sized pools.
The combined length of stay cable strands on the bridge is over 400 km, that’s the length of the entire KMTR road.
A Zambiai Köztársaság és a Kongói Demokratikus Köztársaság kormányai 2019 novemberében kétoldalú megállapodást írtak alá.
Biztosítani kell a készségek átadását és olyan versenyképes munkaerő fejlesztését, amely hozzáfér az új technológiákhoz, valamint a képzési, fejlesztési és lokalizációs lehetőségekhez.
182 kilométernyi útszakasz kerül megépítésre, illetve felújításra.
Az útdíjrendszer és a kapcsolódó infrastruktúra – beleértve 12 gyors működésű, mozgás közbeni súlymérést lehetővé tevő eszközt – olyan pontokon kerül kiépítésre, ahol lehetővé válik a túlterhelés nyomon követése az útvonal mentén.
345 méter hosszú kábeles híd épül a Luapula folyó felett Zambiában.
Egymegállós határállomás a határ mindkét oldalán a kapcsolódó infrastruktúrával, valamint parkolás és raktározás célját szolgáló létesítményekkel.
Az útvonal tervezett sebességhatára általánosságban 100 km/h, szükség esetén 80-90 km/h-ra csökkentve.
A hídmérlegek üzemeltetéséhez független ellenőrzési rendszer kerül alkalmazásra.
Az Afrikán belüli áruszállítás akár háromszor lassabb és ötször drágább, mint a világ más részein.